Oh Chu Xian 於 2019 年創立了 Magorium，其願景是擴大塑膠回收規模，並重新發明她家族兩代人使用的道路鋪路材料。她與合作夥伴一起設計了新的塑膠廢物回收系統，以實現這一目標。攝影：朱莉安娜·譚（朱莉安娜·譚工作室）。
為什麼要修復一個未損壞的流程？如果創新可以解決鄰近問題並增加價值怎麼辦？吳初賢是深科技新創公司 Magorium 的年輕首席執行官，他找到了處理塑膠垃圾的創意方法。她在最不可能的情況下做到了這一點：道路建設。
乍一看，對於一家修路公司來說， Magorium 似乎是一個奇特的名字。它來自一部電影《 馬戈里姆先生的奇蹟商場》 ，其中一家玩具店在那些相信其魔力的人眼中煥發了生機。一旦您了解到相關道路含有受污染的塑膠廢棄物，而這些廢棄物是無法回收的，這就更有意義了。這種塑膠被加工成一種新的類似瀝青的材料，命名為（更直接）NEWBitumen。
Magorium 首席執行官 Oh Chu Xian 表示：“我認為 Magorium 這個名字很貼切，因為很少有人相信能夠成功推出一種新的道路建設材料。”她現在可以自豪地宣稱，她的高科技新創公司已經開發出一種可行的傳統瀝青替代品，並減少了 100 噸新加坡塑膠垃圾的焚燒。
聖淘沙 Sensoryscape 附近一條 124 公尺長的道路已舖有 NEWBitumen，該材料由聖淘沙企業提供的 4 噸塑膠廢物製成。這些塑膠包括消費垃圾以及退役的皮划艇和雪橇車。照片由聖淘沙發展公司提供。
一路走來，Oh 都利用創造性思維作為反常規的燃料，並將後塑膠材料創新發展為可行的商業模式。 「作為一名新創公司創辦人，我幾乎每天都必須保持創造力，因為一切都是新的，」她回憶起自己的旅程。
但更重要的是，她發現了創造性地重新思考根深蒂固的流程的價值——甚至與合作夥伴合作設計塑膠廢物回收系統。
因此，您可能在不知不覺中漫步或開車沿著一段用未沖洗的洗髮精瓶鋪成的道路（也許是在聖淘沙）。誰會想到這是可能的？
「創造力」和「創業」是如此相互關聯。創造力對於解決日常問題至關重要。發揮創意不是你在新創公司時可以選擇做的事情；而是你在創業時可以選擇的事情。你就這麼做吧。
—— Oh Chu Xian
創新減少浪費
Oh 創立了 Magorium，該公司是她祖父創辦的家族傳統道路建設業務的衍生公司。幾個世紀以來，瀝青道路建設沒有實質變化。 「創新很少，」哦說。她繼續說道，“建築中出現了綠色混凝土等新材料，預製件也有了很大的發展，但道路建設就像建築環境領域被忽視的小孩子。”
Oh（右）與姐姐 KY（左）合作，後者從事家族傳統的道路建設業務。攝影：朱莉安娜·譚（朱莉安娜·譚工作室）。
大約十年前，由於原油（瀝青的主要成分）價格上漲，吳的父親開始尋找替代材料。其中之一是塑膠垃圾。 「它顯示出最大的潛力，因為塑膠也是從原油中提取的，」Oh 說。
「每鋪設一平方公尺的傳統瀝青路，就需要從地下開採 300 公斤材料。我認為這是人們認為理所當然的事情，」她說。 「道路是基礎設施的重要組成部分，儘管修建道路可能會對環境造成危害，」她補充道。畢竟，如果沒有它們，獲得基本服務和資源將是困難的——她在她訪問過的地區的農村中親眼目睹了這個問題。
國家 環境局 報告稱，新加坡 2022 年生產了 1,001 噸塑膠垃圾，其中只有 57 噸被回收。這相當於回收率僅為 6%。新加坡塑膠回收商數量較少，加上進口塑膠廢棄物國家的規定日益嚴格，導致回收率較低。
困難在於，必須清潔塑膠廢物並仔細地將其分成不同的塑膠類型（種類繁多），以便回收。來自食物殘渣或 HDPE 袋中錯誤 PET 瓶的污染意味著整批產品需要報廢。
中國 2017 年禁止進口世界其他地區的垃圾（包括塑膠垃圾），為 Oh 在 2019 年創立 Magorium 提供了最後的靈感種子。
除了焚燒之外，我們正在使用新加坡目前沒有解決方案的任何塑膠。
– Oh Chu Xian
「塑膠道路」－我們是如何走到這一步的？
該新創公司建立在一種稱為熱解的熱轉換過程之上，透過該過程可以解聚塑料，即透過破壞長聚合物鏈來改變其分子組成，從而創造出新產品。 Oh 解釋道，“這就像將塑膠逆向工程轉化為更基本的材料形式。”
Magorium 收集的廢塑膠首先在大型機械中粉碎，然後送入反應器進行化學重整。照片由朱莉安娜·譚（朱莉安娜·譚工作室）拍攝。
照片中，Oh 站在位於 Senoko Avenue 的 Magorium 工廠的工業碎紙機旁。攝影：朱莉安娜·譚（朱莉安娜·譚工作室）。
解聚過程的產物被放入二級反應器中，其中發生化學重整以產生瀝青材料，然後將其穩定化以用作道路建設材料。
Magorium 開發了自己的熱解專有參數，使其能夠透過吸收受污染和未分類的塑膠等方式從競爭對手中脫穎而出。
當我說我們鋪設一條塑膠垃圾路時，我們實際上並沒有將塑膠放到路上。只是為了讓您了解該材料的來源。它最終被轉化為一種新材料。
– Oh Chu Xian
儘管 NEWBitumen 的瀝青成分來自其他來源，但它與傳統瀝青在視覺上沒有什麼不同。攝影：馬戈里姆。
根據塑膠混合物和污染程度，Magorium 的 NEWBitumen 產量為 30% 至 50%。輸出的其餘部分主要是合成氣（合成氣，氫氣和一氧化碳的混合物），經過淨化後轉移回迴路作為熱源； Magorium 正在嘗試將其用作建築材料。生物炭還有可能升級為改善土壤健康的物質。塑膠廢棄物中的任何金屬都會被回收以供再利用。
與傳統瀝青一樣，用過的新瀝青可以回收並重新加工以重新鋪設。它讓人想起新加坡的NEWater 和NEWSand 的可持續共鳴——這正是名字的要點。
一旦塑膠被轉化為新瀝青，它就會被保存在施工循環中以便一次又一次地使用。
– Oh Chu Xian
Oh 走過一堆道路碎片，這些碎片將由 Magorium 回收。它將與新瀝青混合並用於鋪設新道路。攝影：朱莉安娜·譚（朱莉安娜·譚工作室）。
Magorium 目前正在與政府研究機構 A*STAR（科學、技術和研究機構）一起研究 NEWBitumen 生產過程中的溫室氣體排放數據。不過，根據 Magorium 實驗室的推斷，Oh 提供了一個非常初步的估計：與傳統瀝青生產相比，每噸 NEWBitumen減少約 300 kg CO 2 。
設計克服阻力的方法
除了開發 Magorium 商業模式外，Oh 還發現需要透過量身定制的行銷和溝通來發揮特別創意，以應對對未知事物的巨大阻力。更糟的是一個痛苦的現實，人們可能不願意為他們認為是垃圾的東西的「管理」付費。
Magorium 的第一條新瀝青路鋪設在大士一家工廠的私人土地上。與國家公路網相比，對於第一個用例來說，這是一個低風險的環境，但對於工廠主來說，偏離規範會帶來相當大的風險。除了具有競爭力的價格外，吳先生還承諾，如果道路在五年內出現故障，將免費重新鋪設道路。當然，還沒有。
現在，在許多情況下，Oh 和她的團隊發現自己在開始討論鋪路問題之前就與合作夥伴一起設計廢塑膠回收系統。 「我們與他們一起評估一切，以便我們方便他們與我們合作，」她說。
這包括確定哪些塑膠不能以其他方式可持續回收；評估塑膠使用者回收體驗中的痛點；尋找塑膠收集操作瓶頸的解決方案（例如，飯店的客房服務車是否有足夠的收集箱）；並在現場開闢儲存空間。 「我們真正從頭開始共同創建整個基礎設施，」她說。
透過 Solostar Reborn 計畫，Magorium 和賽諾菲將用過的胰島素筆轉化為 NEWBitumen 道路，這些道路是在製藥公司的 Evolutive Facility 鋪設的。將筆丟到指定的收集箱，患者成為循環拼圖的最後一塊。照片由馬戈里姆拍攝。
重新設計系統的創造性解決問題的方法顯然已經得到了回報。另有九條道路和許多新建立的關係，Oh 包括聖淘沙發展公司、凱德置地、吉寶、國立大學醫院、國立大學醫療系統、製藥公司（包括葛蘭素史克、默沙東、賽諾菲和武田）和建築材料公司Gush Magorium 的客戶和合作夥伴之一。
她也正在與當地一家教育機構討論利用學生產生的塑膠垃圾鋪設校園道路的可能性。
不過，有一個問題很多人都會想問：如果 Magorium 能夠解決我們的塑膠廢棄物回收問題，那麼消費者是否有權隨意使用一次性吸管和湯匙？另一方面，如果政府禁止一次性塑膠怎麼辦？ Magorium 會倒閉嗎？
Oh 明智地開始瞄準那些不太隨意決定使用塑料的行業。至於禁令，吳認為短期內不會出現。
我們的目標是為塑膠使用難以替代的行業提供解決方案。
– Oh Chu Xian
塑膠廢棄物在醫療行業中很難避免，因此是 Magorium 的目標。攝影：朱莉安娜·譚（朱莉安娜·譚工作室）
「新加坡政府一直在尋求使用替代材料。我們已經與許多機構合作，他們對使用 NEWBitumen 非常感興趣。我們目前正在對公共道路進行試點測試，」Oh 說。
我們希望能夠將新加坡的塑膠廢棄物回收率從至少 6% 提高到兩位數。
– Oh Chu Xian
內容來源： https://designsingapore.org/
