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最近的兩頁 Metro 頭版：左側是選舉報道，帶有醒目的二維碼，可將讀者引導至 Metro 網站。右圖是與歐元報導相關的 C 型 Paddy Power 廣告。 Metro 的免費報紙，在印刷版和數位版上都實現了獲利，這表明免費日報仍有商業發展機會。 2023 年 3 月，Metro 進行了重大重組，以應對因 Covid-19 大流行、廣告低迷以及新聞紙、燃料和墨水成本增加而被認為「無法持續」的財務損失。Metro 新聞編輯室進行了重組，成立了一支由主編黛博拉·阿瑟斯 (Deborah Arthurs) 領導的印刷和在線編輯團隊，導致包括前報紙編輯泰德·楊 (Ted Young) 在內的多名裁員和離職。 所有者 DMG Media 的商業部門Mail Metro Media也負責 Mail 品牌、i、《電訊報》和《新科學家》的廣告銷售，為整個產品組合創建了一個廣告銷售團隊，同時也建立了一個與其並肩工作的獨立團隊，專門負責到地鐵。 Metro 董事總經理 Richard Thomson 說：我認為，商業團隊已經真正弄清楚瞭如何銷售Metro，如何賦予它與傳統新聞品牌不同的身份，傳統新聞品牌在印刷、數位、應用程式和社交媒體上運營，例如透過這種方式，我們確實能夠大幅增加市場份額，大幅增加收入。我認為這就是造成巨大差異的原因。我們剛剛重新學習瞭如何講述這個傑出品牌的精彩故事。 當被問及 Metro是什麼時，商務總監 Jo Mazenko  說：「我們為人們提供他們想要的東西。在適當的時候，我們不會太認真對待自己。我認為 Metro 的職責是為英國提供免費、公正和值得信賴的新聞。但這是新聞和娛樂。」 Thomson補充說：「我們既有規模又有品質。因此，我們每天都會接觸到 500 萬人，這是非常有價值的受眾……他們在早上忙碌，無論他們是否在酒店業工作，或者他們是否是行業領袖，他們都會工作，而且他們正在花錢。 」 根據 Ipsos iris 的數據，5 月份，Metro 成為英國第八大新聞網站，受眾數量為 1,610 萬，年成長 17%，是十大網站中增幅最大的。 它還修改了社交策略，與前三個月相比，社交網站頁面瀏覽量增加了 20%，3 月至 6 月達到 7,300 萬次。上週，它入圍了新聞公報未來媒體獎的年度網站獎。 但Thomson和Mazenko表示，印刷品也保持強勁。 6 月份，其 ABC 發行量為 951,294 份，自 2023 年 1 月以來一直維持在這一數字。 幾乎一半(47%) 的廣告投放是在巴士上進行的，Mazenko 指出，巴士比火車更耐衝擊，而且還可以讓廣告商靠近大街上的商店，其中29% 在火車站，17% 在倫敦地鐵站。 Metro 在默西塞德郡、中部地區、東北部、西北部、蘇格蘭和約克郡以大城市為中心設有版本。 Wi-Fi 和 WFH：Metro 將在不斷變化的通勤環境中保持強勁 《標準晚報》是倫敦免費報紙的直接競爭對手，儘管它在當天晚些時候發行，但它在 5 月底宣布將放棄每日印刷版，改為每週出版。從 8 月 2 日起，它首先會放棄週一和週五的版本。 《標準報》將這項決定部分歸咎於「通勤週縮短」和「通勤路線上廣泛使用的 Wi-Fi」。 但商務總監 Jo Mazenko 表示，地鐵上的 Wi-Fi「並沒有真正讓我們感到困擾，因為自 2012 年以來，地鐵上就有了 Wi-Fi，而且我們的大部分分佈都不是在地下」。 當被問及4G 和5G 移動信號時，大多數人能夠在公共汽車和地上火車上瀏覽互聯網，倫敦地鐵也逐漸在地鐵網絡中添加移動連接，Thomson補充說，人們在地鐵和手機之間切換「只是一個簡單的過程」。 Mazenko 將 Metro 描述為“消遣的新聞 - 我們不是一切”，湯姆森補充說，他看到下午通勤的人們拿出當天早些時候節省下來的早上 Metro 來做拼圖。 他透露，這就是為什麼 Metro “將加大對謎題的投資，因為我們知道它擁有巨大的拾取資質，所以我們為什麼不給予更多支持呢？” 在談到在家工作的習慣時，Mazenko表示，向廣告商解釋許多人在新冠疫情後定期返回辦公室一直是 Metro 商業團隊的關鍵工作。 「不幸的是，媒體和廣告可能是最後一個全職回歸的行業，」她說。 「我們知道超過 50% 的受眾從未在家工作。我們在教育客​​戶方面做了很大的工作，因為在他們看來，他們每周可能在辦公室工作兩到三天。 31% 是混血兒。只有 15% 的人總是在家工作。 Metro 監測倫敦交通局 (TfL) 的公共交通使用數據，並表示公車和地鐵的使用量與 2019 年 6 月相比下降了 15%。 湯姆森還指出，Metro 的 100 萬印刷版發行量仍然只佔英國主要城市“在我們運營的環境中移動的人數”的“很小一部分”，這意味著即使通勤人數減少，仍然有很多機會都下降了。 倫敦免費商業報紙《City AM》去年終止了周五印刷版，以回應倫敦金融城的工人更願意在家結束一周。但Mazenko 表示，地鐵每個工作日的分發量是相同的，因為整個星期通勤的人都是一樣的（事實上，Thomson後來補充說，週五的流通量是最高的，因為它整個週末都留在垃圾箱裡）。 「這是我們經常被問到的另一件事：『週一或週五沒有人通勤嗎？』」Mazenko說。 “嗯，他們確實這麼做了，而且我們有所有數據來支持這一點。” 去年，當時的編輯楊在闡述地鐵的損失時表示，「公車和鐵路罷工肯定對我們沒有幫助」。但湯姆森本週表示：「由於我們的發行管道非常多元化，我們很少會因為罷工而與廣告合作夥伴進行艱難的對話。 「因此，即使倫敦交通局引人注目，我們仍然在公共汽車和火車上擁有巨大的影響力。如果火車發生襲擊，我們仍然可以在公共汽車和地鐵上進行廣泛的覆蓋，因此它使我們能夠以令人信服且準確的響應來度過那些艱難的風暴。 寫「更少，更好」的內容 總體而言，Thomson表示，與 2023 年相比，2024 年的收入“大幅增長”，當時他們“做出了所有必要的改變，以使業務建立可持續的財務基礎”。 Metro 的印刷版和線上版現已實現盈利（儘管它們在財務上合併報告）。 「隨著《標準晚報》的消息，我們的新獨特賣點之一將是我們很快就會成為倫敦唯一一家運營的日報，遺憾的是……因此，我們絕對相信它作為一個平台可以不斷壯大，同時我們投資於我們營運的360 度發布環境。 他透露，計劃在第一位專門產品經理的幫助下，於秋季重新推出 Metro 網站，並擴大其在長短視訊和音訊領域的影響力。 他說，Metro 已經對其社交視訊團隊進行了投資，目的是建立強大的受眾群體，同時努力解決如何將其貨幣化。 自 10 月初以來，其 6 個 Tiktok 帳戶總共擁有 62 萬粉絲，瀏覽量超過 10 億，其中僅 6 月就有近四分之一（2.26 億）。  Metro 也投資了其受眾團隊，湯姆森表示，這「讓我們能夠深入了解哪些內容適合我們的受眾」。 「每個人都聲稱要贏得編寫更少、更好的內容的策略，但從我們每天看到的數據來看，確實感覺我們正在開始扭轉這一雄心壯志。我們編寫的內容比長期以來少，但我們的頁面瀏覽量增長確實令人印象深刻，這意味著我們正在為觀眾編寫更多更好的內容，在他們想要在我們平台上消費的領域。 線上收入的成長是由於頁面瀏覽量的增加導致「開放市場程序化廣告和直接廣告的穩健增長，我們直接為我們的網站贏得了與代理商和客戶的業務，這與我們為網站贏得業務的方式沒有什麼不同」。報紙”。 它也來自在MSN（透過其內容在平台上產生的觀看量達成的協議）和Apple News 上閱讀Metro 內容的人（出版商可以在平台上圍繞其內容銷售包括影片廣告在內的廣告，或者獲得提成）如果空間未售出，則來自 Apple 自己的回填合作夥伴的廣告）。 「這是一個非常有吸引力的受眾，」Thomson談到Apple News 時說道。 「我們發現我們所投放的廣告的參與度非常高。因此，透過我們在 Metro.co.uk 上運行的原生軟體包，我們能夠透過 Apple News 將觀看次數翻倍，所以這對我們來說是一個非常令人興奮的空間。 最近地鐵報上百威啤酒的封面 但Mazenko 表示，印刷品仍然是一個創新領域，透過新的Metro 360 策略進行的商業銷售不再只是“靜態廣告”，而是包括新的廣告格式、品牌播客和體驗式附加內容，例如光環角色Master Chief的贈送串流服務派拉蒙 + 購買了帶有首個「鏡板」封面的 Metro 副本。 Thomson表示，這些優質廣告活動，也包括頭版上的 C 型廣告等新廣告格式，與傳統的展示廣告活動一起，正在帶動印刷收入的成長。這次訪談一週的每一天都有封麵包裝。 Metro報紙：“我們確實走在正確的軌道上” Metro 還準備宣布一項合作夥伴關係，該合作夥伴關係將包括更多娛樂內容，以充分利用周五和周末的影響力。 同時，上週 Metro 宣布與 Mediaforce 合作，向 39 家地區日報的廣告商提供整合服務。 Mediaforce 董事總經理 Scott Gill 在聲明中解釋：「Metroforce 的主張將成為客戶和品牌進入印刷新聞媒體的新切入點。它將比任何其他印刷新聞提供更大、更廣泛的影響力；對大小城鎮的覆蓋範圍無與倫比。請關注這個空間，尋找這項創新合作的配套數位解決方案。 當被問及自去年重新啟動以來這段時間最寶貴的經驗教訓時，馬贊科說：「從我的角度來看，我想說，最大的教訓確實是我們認識到我們需要發展，我們不能滿足於現狀，靜靜地坐著，哪怕是一天，因為總會有新的東西。我們必須讓幾乎所有客戶和代理商了解人們再次通勤以及我們的受眾和產品的價值。 Thomson總結道：「我認為 Metro 最讓我興奮的是，我們將向企業和市場證明，重新推出後的那一年並不是僥倖，我們可以再次做到這一點。 「無論是從收入的頂線角度來看，還是因為我們的成本基礎對於我們所經營的業務來說都是正確的成本基礎，這使我們能夠可持續發展，我們確實走在正確的軌道上。 」 內容來源： https://pressgazette.co.uk/  

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